近日，一份由東方航空深圳營業部發布的《關于明確近期接受過整容整形手術旅客乘機要求的通知》在網上瘋傳，引發網友熱議， “如果我去韓國割了雙眼皮，難道要緩15天，才能坐飛機回來？”
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昨日，記者聯系東方航空公司，對方證實了該信息的真實性，并表示“主要是出于對乘客的安全考慮”.隨后，記者從元翔（廈門）國際航空港股份有限公司、高崎邊檢站、廈門航空有限公司了解到，目前，廈門未發布相關通知，之前也未有乘客因剛做完整形手術被攔著不讓上飛機。不過，也有外地來廈整形的客戶透露，“能不能坐飛機是小事，因與原來相似度太低，連二代身份證都無法更換。”
整形后到底能不能順利登機？“整容臉”一旦遇到人臉識別，是否還能輕松過關？記者請各領域專家為您解析。
文/本報記者 王玉婷 房舒
實習生 袁詩琪
東航》 機艙內氣壓易導致傷口裂開、出血等
3日，一份落款為“東航深圳營業部”的《關于明確近期接受過整容整形手術旅客乘機要求的通知》（以下簡稱“《通知》”）在網上瘋傳。
《通知》提到，接受過整容、整形手術的旅客須在術后15天再乘坐飛機，并在購票、辦理值機時出具由二級甲等（含）以上醫院（境外含診所、醫療中心及醫院）醫生填寫并加蓋有公章的《診斷證明書》以及證明其手術日期的病歷。
昨日，記者致電東方航空公司，相關工作人員表示，該信息確實由公司發出，是真實有效的。究其原因，是為了“保障乘客安全”.
記者看到，《通知》中這樣寫道：由于接受過整容、整形手術的旅客在術后短時間內乘機時，機艙內氣壓問題，容易引起旅客血壓波動，導致傷口裂開、出血，感染等并發癥。為確保旅客飛行安全，接受過整容、整形手術的旅客須在術后15天再乘坐飛機。
廈門》 微整形難鑒別，未有乘客因整形被攔安檢口
廈門是否也有相關規定？記者聯系廈門航空有限公司，相關負責人表示，目前暫未出臺相關規定，“現在大部分乘客都選擇自助值機，我們很難判斷誰是剛整過形的，即使有相關規定，執行起來也有一定難度。”
記者從元翔（廈門）國際航空港股份有限公司了解到，截至目前，未有乘客因整形過安檢時被攔下，“現在不少愛美人士選擇微整形，割個雙眼皮、開個眼角，這些顯然是工作人員無法一一看出的，自然也不會有人因為這個被攔下不讓登機。”
而高崎邊檢站的相關負責人也表示，沒有發現過類似情況，“一般只要確定是乘機者本人就可順利值機，我們可通過信息庫，利用一些手段去比對、核查，判斷是否人證合一。”不過，對于整形嚴重、面部差別特別大的，該負責人認為，的確需要醫院出具相關診斷證明報告。
本月初，輪渡碼頭將驗票設備更換為具有人證核驗功能的閘機，使人、票、證“三合一”.記者詢問輪渡公司，公司也表示目前廈門暫未有因整形過不了關的乘客。
整形機構》 出現識別問題，不少客戶來開證明
即便是沒有相關規定，整形人士也應為自己的健康安全考慮。那么，剛整形完乘機到底會有哪些隱患？
蓮花路口附近一家整形中心的資深高級整形顧問韓小姐告訴記者，凡是外地來做整形手術的客人，中心都建議其乘坐動車返回，“整形手術無論是做‘減法’還是‘加法",剛做完的頭三天是最腫的，也是較之前變化最大的，”韓小姐表示，因此，對于東航出臺的規定，她很能理解，“就以自體脂肪填充臉部來說，一般就是填充太陽穴、額頭、法令紋等，這些地方一旦腫起來，整個臉部的變化非常大。飛行中未知的航空環境因素，可能會對傷口未愈的乘客產生生理應激或生理負荷，嚴重的話，甚至會誘發傷口急性發作、加重病情。”
開眼角、割雙眼皮、玻尿酸注射等微整形客戶很少出現“識別”上的問題，不過一些“動大刀”的客戶不僅安全難保證，還跑回來開證明，“幾乎每周我們都要給外地客人開證明。”韓小姐告訴記者，曾有一位廣東客人，做完手術一段時間后，特地跑來開證明。
“她要更換二代身份證，當地派出所不給辦理，說她與原來的形象只有33%左右的相似度。”韓小姐笑笑，“不過客人并不生氣，來開證明時也樂呵呵的，至少證明人漂亮了許多。我們都會提醒客戶，恢復后抓緊時間去更換身份證、港澳通行證、臺灣通行證以及護照等證件，特別是當需要用到人臉識別時，最好提前更換好，不然到通關時，可能就來不及了。”韓小姐解釋說，也不是所有做完整形手術的人都需要換，比如割雙眼皮，單個部位的玻尿酸注射等，對于容貌改變不大的，也許就用不著；而對于一些臉形改變的手術，則是必須的，比如磨骨、隆鼻等明顯改變臉形的手術，在術后最好是及時更換證件。
韓小姐所說案例中的情況是否在廈門發生過？記者從各派出所初步摸底了解到，廈門換證時暫未遇到這類情況。
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臉上“動大刀”
人臉識別或失效
萬一“整容臉”遇到人臉識別系統，還能輕松過關嗎？
帶著問題，記者請教了美亞柏科，相關負責人表示，“對于微整，人臉識別系統還是可以識別的，但大整的話，估計目前沒有什么設備可以識別。”
人臉識別是怎樣一個過程？專門研究該技術的帕米科技創始人黃添林解釋，人臉識別首先是通過機器檢測人臉，由圖片提取出臉部數據，再將數據上傳至數據庫，與數據庫中的模型進行計算和比對，由此來檢測相似度。
對于“整容臉”能否通過人臉識別，黃添林認為，要分“微整形”和“動大刀”兩種情況。黃添林舉例，割雙眼皮這樣的小手術一般是可以識別的，但如果動了比較大的手術，提取出的臉部數據與數據庫中的相差太大，無法計算，就要借用其他技術來比對分析，“重點還是取決于整形的范圍和具體部位，還可結合光譜分析做判斷。比如整了鼻子，光譜分析就可鑒別出鼻腔內是否存在其他物質，以此來作為下一步分析的依據。”
此外，黃添林認為也要考慮安全度問題，“有些地方對安全檢測要求程度高，人臉識別的匹配度相應也高，可以更精準地辨別整張臉；但有些地方對安全檢測程度要求低，可能只要匹配符合要求的一定百分比就可以通過，這些都會影響到對’整容臉‘的識別結果。”
小編寄語：由于接受過整容、整形手術的旅客在術后短時間內乘機時，機艙內氣壓問題，容易引起旅客血壓波動，導致傷口裂開、出血，感染等并發癥。為確保旅客飛行安全，接受過整容、整形手術的旅客須在術后15天再乘坐飛機。（文章來源：廈門日報）
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